●鋼號：2Cr12NiMo1W1V
●鋼種：汽輪機及渦輪機用鋼
●鋼組：鉻鎳鉬鎢釩
●標準號（年份）：
GB/T20410-2006渦輪機高溫螺栓用鋼
GB/T8732-2004汽輪機葉片用鋼
●出廠狀態：退火狀態交貨。
●生產廠家：撫順、西鋼、冶鋼等。
●2Cr12NiMo1W1V化學成份范圍值:
注：實際化學成分以鋼廠質保書為準。
碳C：0.20-0.25
硅Si：≤0.50
錳Mn：0.50-1.00
磷P：≤0.030
硫S：≤0.025
鎳Ni：0.50-1.00
鉻Cr：11.0- 12.50
鉬Mo：0.90-1.25
鎢W：0.90-1.25
釩V：0.20-0.30
銅Cu：≤0.30
●2Cr12NiMo1W1V化學成分規范:
備注：具體化學成分以質保書為準。
抗拉強度σb(MPa)：≥930
屈服強度σ0.2(MPa)：≥760
伸長率δ5(%)：≥12
斷面收縮率ψ(%)：≥32
沖擊功Akv(J)：≥11
硬度：277-331HBW
●S47520力學性能規范:
備注：具體力學性能以質保書為準。
淬火加熱溫度：1020-1050℃；冷卻劑：油冷
回火加熱溫度：≥650℃；冷卻劑：空冷
退火制度：860-930℃緩冷
高溫回火：660-700℃；冷卻劑：空冷
高溫回火硬度：≤255HBW
備注：工作溫度不得超過570℃
2.GB/T20410-2006標準工藝
淬火加熱溫度：980-1040℃；冷卻劑：油冷
回火加熱溫度：650-750℃；冷卻劑：空冷
退火制度：860-930℃緩冷
高溫回火：750-770℃；冷卻劑：空冷
高溫回火硬度：≤255HBW
備注：工作溫度不得超過570℃
●2Cr12NiMo1W1V焊接摘要：
鋼在汽輪機行業廣泛應用于閥碟、閥桿、擴散器等零部件時，常常因為小缺陷報廢。2Cr12NiMo1W1V通過在試板上模擬同質焊補試驗和滲氮試驗，研究了焊縫金屬氮化層的性能，幫忙焊縫金屬的氮化層硬度、深度和脆性均能夠滿足使用要求，說明試驗結果具有工程應用價值，為此類缺陷的修復提供參考依據。
●2Cr12NiMo1W1V屬性：
此鋼是一種高溫馬氏體不銹鋼，屬于汽輪機葉片用鋼，是汽輪機最重要部件之一，2Cr12NiMo1W1V長期處在高溫、高壓的惡劣環境下工作，主要擔負著將熱能轉變為機械能的作用。在極復雜工況下可以長期工作10萬小時以上。葉片短的僅有幾厘米長，最大型汽輪機末級葉片可長達100厘米以上。對葉片材料要求：工作溫度＜400℃時；2Cr12NiMo1W1V對于高壓汽輪機要求處于400℃以上工作的葉片更要求持久強度、持久塑性和蠕變強度、蠕變脆性為主。2Cr12NiMo1W1V疲勞與腐蝕也是重要的指標。
●2Cr12NiMo1W1V用途：
汽輪機行業：擴散器、閥碟、閥桿、汽輪機葉片等零部件；渦輪機高溫螺栓及部件等。
●2Cr12NiMo1W1V特點：
2Cr12NiMo1W1V鋼作為新型超臨界汽輪機葉片重要材料，具有較好高溫性能，能適應超臨界汽輪機葉片復雜的工作環境，但目前關于該合金鍛壓成形工藝的制定及優化只能依靠經驗，不僅成本高，而且穩定性差。因此，對該材料的高溫塑性變形行為及動態再結晶轉變規律進行分析研究，主要科研工作如下：
1.分析熱塑性變形行為，建立流變應力預測模型。對2Cr12NiMo1W1V鋼進行等溫熱模擬壓縮實驗，研究不同變形條件下的流變應力，分析溫度、應變速率、應變對其塑性流變行為的影響。
2.構建動態再結晶模型。引入加工硬化速率?，判斷動態再結晶臨界應變值，確定臨界應變與峰值應變的關系，并建立峰值應變方程；根據Deform提供的材料模型建立合金的動態再結晶體積百分數、晶粒尺寸模型。
3.檢驗材料模型的適用性。壓縮過程進行模擬，從成形性能和組織轉變兩方面對模擬結果進行分析，并與實驗進行對比，檢驗所建立的材料模型的適用性。
4.研究高溫鍛造的加工性。動態材料模型理論和流變失穩準則，建立合金在不同應變下的熱加工圖并進行分析，探討合金的高溫變形機制，分析其可加工性，結合金相組織分析確定合金的較好成形區域。
